Soluçioin de carregamento elettrico de Midibus

A RNL Technology Co., Ltd. a l'é un produttô speçializzou e un fornitô de R&S de scistemi de distribuçion de potensa pe veicoli elettrichi in sce mesua. Fornimmo l'hardware de carregamento e un software de gestion de l'energia direttamente a-i produttoî de autobi elettrichi, a-e autoritæ de strapòrto pubrico e a-i operatoî de flotte de navetta privæ.

L'elettrificaçion d'un midibus urban a presenta unn'unica desfia d'inzegnaia: o veicolo o dev'arrembâ ciù de 12 oe de fonçionamento continuo, çentanæa de çicli de comenso-stop, e massisci drenaggi d'energia da-i scistemi HVAC da cabiña di passeggei. I carregatoî EV generichi e e unitæ de distribuçion de l'energia no peuan gestî sto particolâ çiclo de travaggio commerciale. E nòstre Soluçioin de Carregamento Elettrico Midibus son construte streitamente pe-i ambienti de strapòrto pubrico. Operando inte unna gamma de 300V600V, o nòstro hardware modulare o gestisce di grendi pacchetti à iòni de litio de 150kWh. O l'intrega a distribuçion intelligente de l'energia pe equilibrâ a potensa de traçion co-e pesante carreghe de condiçionamento d'äia, con estende effettivamente a gamma de percorso giornaliero. In conformitæ do tutto co-i protocòlli de transito globale (ISO 15118, DIN 70121, SAE J1772), i nòstri kit d'elettrificaçion chiave in man permettan a-i produttoî de autobi de scompassâ di anni d'inzegneria elettrica complessa, con redue i seu çicli de R&D do motô fin a-o 40%.

300V{2}}600V Architettua pesante: construta pe manezzâ i massisci requixiti de inmazaghinamento d'energia di moderni autobi elettrichi (150kWh à 300kWh). L'hardware o regola de mainea segua i input à erta tenscion, con prevëgnî di sorvecarreghi termichi durante a carrega spedia do depòxito.

Distribuçion dinamica de l'energia: o scistema de gestion da batteria personalizzou (BMS) o monitora attivamente e o l'alloca l'energia tra o motô elettrico e e pesante carreghe ausiliäie (comme l'HVAC e e pòrte automatizzæ), con prevëgnî o drenaggio tempoio da batteria e estende a gamma operativa.

Duâ do çiclo à erta frequensa: o transito urban o l'é brutâ in scî componenti elettrichi. I nòstri mòdoli de distribuçion de potensa en progettæ con di componenti à stato sòlido pe rescistî a-e vibraçioin intense e a-o stress termico de 12+ oe de guidda giornaliera e do traffego de comenso-arresto costante.

Conformitæ a-o protocòllo de transito globâ: intregou à reo co-i standard internaçionæ de communicaçion pe veicoli elettrichi pesanti, compreixi l'ISO 15118:2019 (Plug & Carrega), o DIN 70121 e o SAE J1772. Sto fæto o l'assegua l'interoperabilitæ co-i depòxiti de carregamento muniçipæ inte tutto o mondo.

Integraçion da gestion de l'energia da flòtta: l'hardware o se connette direttamente a-o software de gestion da flòtta, e o fornisce a-i responsabili di depòxiti di dæti in tempo reale in sciâ sanitæ da batteria, l'analixi do consummo d'energia e i programmi de carregamento automatizzæ pe-a neutte.

D: Sei unna soçietæ de commercio ò un produttô diretto de R&D?
R: Semmo un produttô diretto e fornitô de tecnologia con base à Shenzhen, Ciña. Controllemmo i proçesci completi de produçion d’hardware e d’inzegneria software pe de soluçioin speçializzæ pe-a carrega e a distribuçion de l’energia di EV.

D: Comm'o l'é che sto scistema o risparmia fin a-o 25% into consummo d'energia?
R: O risparmio d'energia o ne vëgne da-a nòstra unitæ de distribuçion de potensa intelligente (PDU). In cangio de permette a-i scistemi HVAC e ausiliäi de piggiâ delongo a mascima potensa, o nòstro scistema o regola dinamicamente o seu apporto d'energia in sciâ base de domande de traçion into tempo reale do veicolo e do carico do passaggê, con redue scignificativamente l'elettriçitæ persa.

D: Sta soluçion a sostëgne i orari de carregamento do depòxito pe-a neutte?
A: Sì. O scistema o s'integra co-o software de gestion da flotta. I direttoî do depòxito peuan inserî l'intrega flotta de neutte, e o scistema o l'anià automaticamente e seçioin de carregamento inte oe de ponta de l'elettriçitæ pe redue a-o minimo i costi de serviçi muniçipæ.

D: Sto hardware o peu rescistî a-e vibraçioin di autobi da çittæ à cian basso-?
R: Assolutamente. Deuviemmo di compòsti pe-i vaxi pesanti e de recinçioin de qualitæ industriale pe proteze i PCB e i contattoî à erta tenscion da-e vibraçioin intense e continue da stradda sperimentæ da-i autobi de transito à pavimento basso.

D: Comm'a l'é che sta soluçion a l'avvantaggia un produttô de bus (OEM)?
R: L’inzegneria de un scistema de distribuçion de potensa à erta tenscion pe un bus commerciale a domanda di anni de R&S e de preuve. Fornimmo un kit d'elettrificaçion chiave in man, pre-verificou. Integrando o nòstro hardware, i OEM de bus peuan taggiâ i seu çicli de sviluppo do treno de potensa fin a-o 40%, con accelerâ o seu tempo pe-o mercou.
 

Intuiçion esperta: Gestî i carichi HVAC e i çicli de comenso-arresto into transito urban
"Un midibus ch'o fonçioña int'un çentro da çittæ o subisce ciù de 300 çicli de comenso pe giorno tanto ch'o l'exegue l'äia condiçionâ pesante pe de dëxeñe de passaggëi. Se l'unitæ de distribuçion de l'energia à bordo a no l'equilibra attivamente o motô de traçion e o scistema HVAC, a batteria de serviçio de 200kWh a sciortià feua pe-a batteria de 200kWh. O turno o finisce. A-a RNL Technology, emmo progettou un mòdolo intelligente d'allocaçion d'energia ch'o dà prioritæ à l'effiçensa do treno de trasmiscion, tanto ch'o mantëgne o conforto da cabiña Regolando dinamicamente a corrente tiâ da-i scistemi ausiliäi, reduemmo effettivamente o consummo totale d'energia fin a-o 25%. interruçioin, con redue drasticamente o costo totale da propietæ (TCO)."
- Inzegnê de scistemi ançien a-o Dept.